14 квітня 1912 року (100 років тому) найбільший пасажирський лайнер Титанік після столкновния з айсбергом затонув (затонув вже 15-го). З 2224 осіб, що знаходилися на борту, врятувалися 711 осіб. На борт Карпатії було піднято 706 осіб. Як врятувалися решта 5? Як називався 3-й лайнер серії «Олімпія»?
Відповідей: 3
Я думаю, що в трагедії винен був не стільки айсберг і туман (*за моєю інформацією — туману практично не було, справа сталося вночі при понижающейся температурі повітря*). Фатальну роль відіграли два фактори:
Командування лайнера було непохитно впевнено в непотоплюваності лайнера. Саме тому частина шлюпок не взяли. Крім усього іншого, не дивлячись на численні попередження про наявність айсбергів за курсом, команда вела лайнер повним ходом — була мета встановити рекорд по швидкості подолання відстані від Європи до Америки. Це могло стати хорошою рекламою і обіцяти великі дивіденди у майбутньому. Саме з цієї причини лайнер узяв понад північний курс, що скорочувало відстань на десятки миль.
[*Думаю, що мав місце ще один фактор — фактор «вищих сил», які таким чином «покарали» учасників дорогого «подорожі» за якісь невідомі нам гріхи. Але про це не прийнято згадувати в серйозних дослідженнях*].
P. S. Трансантлантичні лайнери компанії «Уайт Стар Лайн» називалися:
«Олімпік», «Титанік» і «Британнік».
Лайнер насправді був створений з урахуванням забезпечення безпеки, він не міг затонути при затопленні будь-яких двох суміжних відсіків. Моделювання зіткнення з айсбергом показало, що удару форштевнем призвело б до затоплення одного-двох відсіків, і судно залишилося б на плаву. Але удар був ковзаючим, вахтовий офіцер дав команду на ухилення від зіткнення, вийшла велика поздовжня пробоїна. Були підняті фрагменти корпусу і заклепок, які скріплювали листи обшивки, після їх хімічного аналізу визначили, що метал заклепок ставав тендітним при низькій температурі. Не було оптичних приладів у вахтових спостерігачів. Не були використані можливості радіозв’язку. Рятувальна операція практично не була організована, це показало слідство. Після загибелі судна були введені нові правила судноплавства, всі судна забезпечувалися рятувальними засобами на всіх пасажирів і членів екіпажу. Виходить, що причиною були людський фактор і технічні порушення. Але вина капітана була основною.
Знаю, що зіткнення сталося через туману над водою.
Шлюпок у документах було на 2000 чоловік, але частина шлюпок перед відплиттям зняли.