Як правильно підключити ел.двигун?

Є трифазний асинхронний двигун потужністю 2.2 КВт. Зі статора виходить шість проводів без жодних позначок
текст при наведенні

Сентябрь 29, 2015 | Розділ: наука і техніка
Відповідей: 12
  1. Mykhalich [70.1 K]:

    Видзвонити обмотки — це ще не все. Необхідно визначити початок і кінець кожної обмотки, щоб ці самі обмотки не працювали в противагу одна одній. Дуже багато варіантів визначення початку і кінця обмоток асинхронного електродвигуна можна почитати тут.

    Ответить
  2. fatalex [21.8 K]:

    Зустрічне питання: на бирці електродвигуна хоча б видно на яку напругу він розрахований?

    Справа в тому, що подібні двигуни можуть бути і на робоче напругу 127/220B, і на робоче напругу 220/380В ( першим зазначено живляча напруга при включенні обмоток в «трикутник», а друге — в «зірку» ), але частіше все таки зустрічаються другі. Іноді на цій же бирці, поряд зі значеннями напруги намальовані значки трикутник або зірка:

    бирка електродвигуна

    Ответить
  3. Андрєєва Ольга:

    На 380 можете підключати практично як завгодно. Тільки одне АЛЕ. Візьміть тестр, і для початку продзвонити провід заземлення. Як я зрозуміла, на Вашому моторі він не виділяється серед інших. А проводів то не 3, а 4. По ідеї, повинен бути жовтим з зеленою смугою. Якщо він підключений на корпус в самій коробці, а не всередині корпусу, то відкривши кришку, Ви його швидко знайдете. Якщо ні, то опір між ним і масою буде нульовим. Хоча в такому двигуні опір обмоток так само не велике. Тому, якщо будете вимірювати опір цього проводу, то майте на увазі просте правило — він не «звонится» з трьома іншими. Ось, знайшовши цей провід, загніть його в бік і навіть тимчасово ізолювати, щоб він, чого доброго, не попався під руку. Решта 3 з’єднайте до 3 фазам. Нічого страшного не станеться. В найгіршому випадку, Ваш двигун закрутиться не в потрібному Вам, а в протилежному напрямку. Це легко поправити. Поміняйте місцями будь-які два дроти, що йдуть до фаз. Двигун змінить напрямок обертання.

    Зовсім інша справа, якщо у вас 220. Тут треба розуміти, що Ви втратите в потужності приблизно 30%. для підключення в мережу 220, електродвигуни мають відмінну від трифазної обмотку. Однак, можна підключити і трифазний, якщо як кажуть, дуже треба. Для цього одну фазу з’єднують прямо на нуль мережі, а дві інших з’єднують через конденсатор і так само підключають до мережі, на клему «фаза». Ємність конденсатора повинна бути підібрана виходячи з умов 7-8 микрофарад на 100Ватт потужності електродвигуна. Іншими словами, якщо у Вас двигун 1 Квт, то ємність конденсатора повинна бути близько 700 микрофарад. Але все ж таки. Для однофазної мережі, краще використовувати спеціально намотаний для цієї мережі двигун. У Вашому випадку, при двигуні 2,2 квт( правда не впевнена, що саме такий номінал існує ), потрібно конденсатор, або збірка конденсаторів загальною ємністю близько 160 мфд. З’єднання з пусковою обмоткою описувати не буду. Вийде трактат на 2 аркуша.

    Ответить
  4. KERK [826]:

    Знаходите тестером кінці трьох обмоток і з’єднуєте їх за наведеною нижче схемою.

    текст при наведенні

    Ответить
  5. Mykhalich [70.1 K]:

    Видзвонити обмотки — це ще не все. Необхідно визначити початок і кінець кожної обмотки, щоб ці самі обмотки не працювали в противагу одна одній. Дуже багато варіантів визначення початку і кінця обмоток асинхронного електродвигуна можна почитати тут.

    Ответить
  6. fatalex [21.8 K]:

    Зустрічне питання: на бирці електродвигуна хоча б видно на яку напругу він розрахований?

    Справа в тому, що подібні двигуни можуть бути і на робоче напругу 127/220B, і на робоче напругу 220/380В ( першим зазначено живляча напруга при включенні обмоток в «трикутник», а друге — в «зірку» ), але частіше все таки зустрічаються другі. Іноді на цій же бирці, поряд зі значеннями напруги намальовані значки трикутник або зірка:

    бирка електродвигуна

    Ответить
  7. Андрєєва Ольга:

    На 380 можете підключати практично як завгодно. Тільки одне АЛЕ. Візьміть тестр, і для початку продзвонити провід заземлення. Як я зрозуміла, на Вашому моторі він не виділяється серед інших. А проводів то не 3, а 4. По ідеї, повинен бути жовтим з зеленою смугою. Якщо він підключений на корпус в самій коробці, а не всередині корпусу, то відкривши кришку, Ви його швидко знайдете. Якщо ні, то опір між ним і масою буде нульовим. Хоча в такому двигуні опір обмоток так само не велике. Тому, якщо будете вимірювати опір цього проводу, то майте на увазі просте правило — він не «звонится» з трьома іншими. Ось, знайшовши цей провід, загніть його в бік і навіть тимчасово ізолювати, щоб він, чого доброго, не попався під руку. Решта 3 з’єднайте до 3 фазам. Нічого страшного не станеться. В найгіршому випадку, Ваш двигун закрутиться не в потрібному Вам, а в протилежному напрямку. Це легко поправити. Поміняйте місцями будь-які два дроти, що йдуть до фаз. Двигун змінить напрямок обертання.

    Зовсім інша справа, якщо у вас 220. Тут треба розуміти, що Ви втратите в потужності приблизно 30%. для підключення в мережу 220, електродвигуни мають відмінну від трифазної обмотку. Однак, можна підключити і трифазний, якщо як кажуть, дуже треба. Для цього одну фазу з’єднують прямо на нуль мережі, а дві інших з’єднують через конденсатор і так само підключають до мережі, на клему «фаза». Ємність конденсатора повинна бути підібрана виходячи з умов 7-8 микрофарад на 100Ватт потужності електродвигуна. Іншими словами, якщо у Вас двигун 1 Квт, то ємність конденсатора повинна бути близько 700 микрофарад. Але все ж таки. Для однофазної мережі, краще використовувати спеціально намотаний для цієї мережі двигун. У Вашому випадку, при двигуні 2,2 квт( правда не впевнена, що саме такий номінал існує ), потрібно конденсатор, або збірка конденсаторів загальною ємністю близько 160 мфд. З’єднання з пусковою обмоткою описувати не буду. Вийде трактат на 2 аркуша.

    Ответить
  8. KERK [826]:

    Знаходите тестером кінці трьох обмоток і з’єднуєте їх за наведеною нижче схемою.

    текст при наведенні

    Ответить
  9. Mykhalich [70.1 K]:

    Видзвонити обмотки — це ще не все. Необхідно визначити початок і кінець кожної обмотки, щоб ці самі обмотки не працювали в противагу одна одній. Дуже багато варіантів визначення початку і кінця обмоток асинхронного електродвигуна можна почитати тут.

    Ответить
  10. fatalex [21.8 K]:

    Зустрічне питання: на бирці електродвигуна хоча б видно на яку напругу він розрахований?

    Справа в тому, що подібні двигуни можуть бути і на робоче напругу 127/220B, і на робоче напругу 220/380В ( першим зазначено живляча напруга при включенні обмоток в «трикутник», а друге — в «зірку» ), але частіше все таки зустрічаються другі. Іноді на цій же бирці, поряд зі значеннями напруги намальовані значки трикутник або зірка:

    бирка електродвигуна

    Ответить
  11. Андрєєва Ольга:

    На 380 можете підключати практично як завгодно. Тільки одне АЛЕ. Візьміть тестр, і для початку продзвонити провід заземлення. Як я зрозуміла, на Вашому моторі він не виділяється серед інших. А проводів то не 3, а 4. По ідеї, повинен бути жовтим з зеленою смугою. Якщо він підключений на корпус в самій коробці, а не всередині корпусу, то відкривши кришку, Ви його швидко знайдете. Якщо ні, то опір між ним і масою буде нульовим. Хоча в такому двигуні опір обмоток так само не велике. Тому, якщо будете вимірювати опір цього проводу, то майте на увазі просте правило — він не «звонится» з трьома іншими. Ось, знайшовши цей провід, загніть його в бік і навіть тимчасово ізолювати, щоб він, чого доброго, не попався під руку. Решта 3 з’єднайте до 3 фазам. Нічого страшного не станеться. В найгіршому випадку, Ваш двигун закрутиться не в потрібному Вам, а в протилежному напрямку. Це легко поправити. Поміняйте місцями будь-які два дроти, що йдуть до фаз. Двигун змінить напрямок обертання.

    Зовсім інша справа, якщо у вас 220. Тут треба розуміти, що Ви втратите в потужності приблизно 30%. для підключення в мережу 220, електродвигуни мають відмінну від трифазної обмотку. Однак, можна підключити і трифазний, якщо як кажуть, дуже треба. Для цього одну фазу з’єднують прямо на нуль мережі, а дві інших з’єднують через конденсатор і так само підключають до мережі, на клему «фаза». Ємність конденсатора повинна бути підібрана виходячи з умов 7-8 микрофарад на 100Ватт потужності електродвигуна. Іншими словами, якщо у Вас двигун 1 Квт, то ємність конденсатора повинна бути близько 700 микрофарад. Але все ж таки. Для однофазної мережі, краще використовувати спеціально намотаний для цієї мережі двигун. У Вашому випадку, при двигуні 2,2 квт( правда не впевнена, що саме такий номінал існує ), потрібно конденсатор, або збірка конденсаторів загальною ємністю близько 160 мфд. З’єднання з пусковою обмоткою описувати не буду. Вийде трактат на 2 аркуша.

    Ответить
  12. KERK [826]:

    Знаходите тестером кінці трьох обмоток і з’єднуєте їх за наведеною нижче схемою.

    текст при наведенні

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *