У будь-якому електроінструменті з колекторним двигуном (дрилі, болгарки та інші), є конденсатор досить великої ємності (0.2 — 0.5 мF). Навіть китайський дешевий інструмент містить у собі цей елемент. Пошук відповіді в Інтернеті нічого не дав, крім як він потрібен «для зменшення перешкод створюваних щирій щіток». Я думаю його роль — гасити іскріння щіток, зменшуючи нагрівання колектора і щіткового вузла. А зменшення іскріння веде до зменшення перешкод. Хто знає точну відповідь?
Відповідей: 8
Конденсатор встановлюється в пристрої з колекторним двигуном саме для гасіння високочастотних перешкод, які виникають в процесі роботи двигуна. Опір конденсатора обернено пропорційно частоті змінного струму, що протікає через нього. Для змінного струму частотою 50 Гц опір конденсатора з невеликою ємністю настільки велике, що струмом, що протікає через нього, можна знехтувати.
Інша справа високочастотні перешкоди від іскріння колектора. Для них опір конденсатора мало. І струм з частотою перешкод в основному протікає через конденсатор не падаючи в живильну мережу.
У більш дорогих пристроях ще в розрив ланцюга живлення ставлять індуктивність, опір якої для ВЧ струму велике. Разом конденсатор і індуктивність (-ти) являють собою класичний ВЧ-фільтр.
Для того щоб визначити призначення цього конденсатора достатньо знати тип електродвигуна /ви його називаєте/ і подивіться будь ласка на величину його ємності, вона становить 0,22 mFK>, що мені, припустимо, як електрику, говорить лише про одне, призначення цього електроконденсаторів полягає лише в одному, гасити іскріння, що виникає при взаємодії обертового колектора і щіток,знижуючи при цьому радіоперешкоди, на більше такий конденсатор не годиться, по ємності ну і умови його використання на електродвигуні колекторного типу, говорить сама про себе.
призначення цього конденсатора тільки від радіоперешкод потужних колекторних двигунах крім конденсатора, включеного паралельно живильної мережі, ставляться ще й індуктивності (дроселі), підключені послідовно до кожної щітці ротора. Це зменшує іскріння колектора і перешкоди по мережі на сьогоднішній день їх встановлення сумнівна всі сучасна радіоапаратура має імпульсні блоки живлення а їм перешкоди не страшні взагалі єдине що він продовжує термін служби колектора за рахунок гасения іскри на ламелях та счетках
Конденсатор служить для компенсації реактивної складової обмоток електродвигуна, тому як без нього в мережі відбуваються імпульсні кидки струму (читай перешкоди), які по амплітуді можуть досягати 1000 Вольт, якщо двигун досить потужний, погоріти може не тільки комп’ютер, але і багато інші корисні дрібниці, постійно ввімкнені в мережу.Ще він потрібен для запуску деяких двигунів.Наприклад:в шліфувальній машинці вібраторного типу якщо він не працює вібрації не буде.Як то так.
Майже завжди потужні конденсатори в ланцюзі харчування мають своїм завданням випрямлення струму, тобто якраз те саме зменшення перешкод, точніше згладжування коливань вищих гармонік.
Проти іскріння конденсатори анітрошки не допомагають — це особливість самого двигуна. Вони лише встановлюють для двигуна режим найбільш близький до номінального, при якому двигун зможе працювати набагато довше.
А зменшення перешкод, що йдуть в мережу — це лише побічний ефект від роботи конденсаторів.
Для чого в електроінструменті встановлюють конденсатор: коли працює двигун виникають перешкоди.
І от як раз таки конденсатор гасить ці перешкоди і допомагає уникнути перегріву.
Якщо колекторний двигун потужний, то додатково ставлять дроселі.
Питання, якщо не ставити конденсатор, буде довго працювати електроінструментом? Думаю, що навряд чи.
У мене на електродрилі «байкал» варто конденсатор з 5 виходами , а двигун з трьома обмотками При розбиранні вискочили проводки з клем кнопки ( мабуть трималися на чесному слові).Тепер не знаю як правильно все з’єднати назад .Кнопка без реверсу , але з регулюванням обертів .Підкажіть, якщо хтось знає .
Фазосдвігающій конденсатор. Такий конденсатор необхідний для пуску, а в деяких випадках і роботи однофазних асинхронних двигунів. Також він може застосовуватися для пуску і роботи трифазних асинхронних двигунів при живленні від однофазної напруги.